smc調速閥,VQ4151-5H smc氣管接頭型號,日本SMC氣缸型號大全,優(yōu)質smc氣缸型號

SMC 速度控制閥AS系列是由單向閥和節(jié)流閥并聯(lián)而成的流量控制閥，常用于控制氣缸的運動速度，故稱為速度控制閥。
下圖為速度控制閥在回路中的兩種連接方式，左邊的回路為排氣節(jié)流方式，換向閥通電后，氣缸進氣側的單向閥開啟，向氣缸無桿腔快速充氣，有桿腔的氣體只能經排氣側的節(jié)流閥排氣。調節(jié)節(jié)流閥的開度，便可改變氣缸的運動速度。這種控制方式，活塞運行穩(wěn)定，是常用的回路。而右側的回路則為進氣節(jié)流方式，進氣側單向閥關閉，排氣側單向閥開啟。進氣流量小，進氣腔壓力上升緩慢，排氣迅速，排氣腔壓力很低。主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進，故這種節(jié)流方式很難控制氣缸的速度達到穩(wěn)定。一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和低摩擦力氣缸的速度控制。

調速閥的類型 調速閥大致可分為以下幾種：
1、液壓調速閥
2、比例調速閥
3、電磁調速閥
4、氣動調速閥
5、行程調速閥行程調速閥 的供應商
6、節(jié)流調速閥2調速閥工作原理

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調速閥是進行了壓力補償的節(jié)流閥。它由定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成。節(jié)流閥前、后的壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力p3增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使p2也增大，從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就使調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。
調速閥結構圖

上述調速閥是先減壓后節(jié)流的結構。也可以設計成先節(jié)流后減壓的結構。兩者的工作原理基本相同。
調速閥的特性
1、帶壓力補償裝置，能維持穩(wěn)定的流量，不受出入口壓力差變化影響，能夠精確地控制執(zhí)行元件的速度。
2、單向調速閥使一個方向的流量可以調節(jié)，而反向可自由流動，根據標牌刻度可方便調節(jié)或重新設定流量。
3、適合控制機械動作快速、慢速及快速返回之用，非常適于工具機使用。
調速閥的型號說明

調速閥與節(jié)流閥的區(qū)別
節(jié)流閥，是調節(jié)和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節(jié)流的目的。 調速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。

1、 流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調速閥當節(jié)流口調整好鎖緊后，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔小壓差過低和進、出油腔接反等。因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。
2、流量調節(jié)失靈
這是指調整節(jié)流調節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障等。如果發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調節(jié)部分故障時，應進行清洗和修復。
3、 內泄漏量增大
減壓節(jié)流型調速閥節(jié)流口關閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當密封面（減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后，會引起內泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會影響到小穩(wěn)定流量。

SMC AS系列速度控制閥結構原理
下面分別是SMC AS系列排氣節(jié)流、進氣節(jié)流速度控制閥以及萬向型和大流量直通型調速閥的結構原理。
SMC AS系列速度控制閥系列和分類
SMC 速度控制閥的種類繁多。按安裝方式，有直接安裝型（接頭體靠螺紋連接在氣缸通口上，另一端為快換接頭或配管）和面板安裝型（將調速閥固定在面板上，氣路連接為快換接頭）。按氣體流動方向，有直通式（進出口在一條線上）、彎頭式（進出口方向成90°）和萬向型（出口方向可繞進口方向轉動）。按閥體材質分，有金屬閥體和樹脂閥體。按功能分，有標準型，帶殘壓釋放閥的形式（AS□FE系列）不銹鋼閥體形式（AS□FG系列，可用于耐腐蝕的環(huán)境中）、低俗控制用的形式（AS□FM系列、10~50mm/s)/潔凈環(huán)境用的形式（AS□FPG、AS□FPQ系列，用于潔凈室）、用選舉調節(jié)的形式（AS□1F-□D系列）、用工具調節(jié)的形式（AS□1F-□T系列）。此外還有雙向型速度控制閥ASD系列。帶先導式單向閥的速度控制閥ASP系列。

SMC AS系列速度控制閥的使用注意
1）安裝時，應事先將配管吹凈，應確認閥的流動反向沒有裝反。
2）接頭螺紋用手擰上后，用工具再旋2~3圈，安裝力矩要適當。
3）管接頭螺紋上，一般都已涂好密封劑，通?？墒褂?~3次。管螺紋如擰得過緊，密封劑會被擠出，應清除。
4）順時針旋轉調節(jié)手輪，節(jié)流閥是逐漸關閉的。使用時，應從全閉狀態(tài)逐漸打開，將氣缸調至要求的速度。
5）速度控制閥的調節(jié)圈數不得超過給定值，以免損壞針閥。
6）萬向式速度控制閥，不宜用于經常回轉的情況
7）速度控制閥可能存在微漏，難于對氣缸進行低俗控制。同時，不得把速度控制閥當做截止閥使用。
8）應盡量靠近氣缸安裝，以提高控制性能，否則，響應時間過長，氣缸速度有可能難于控制。當氣缸至速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時，就很難控制氣缸速度。也說明氣缸缸徑越小，速度控制越難。

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